久联优配特斯拉高管解读Q2财报：年底能实现湾区产品全自动工厂发货

专题：聚焦2025年第二季度美股财报

　　新浪科技讯 7月24日早间消息，特斯拉公布2025财年第二季度财报：营收为224.96亿美元，与去年同期的255.00亿美元相比下降12%；净利润为11.90亿美元，与去年同期的14.16亿美元相比有所下降；归属于普通股股东的净利润为11.72亿美元，与去年同期的14.00亿美元相比下降16%。

　　详见：特斯拉第二季度营收224.96亿美元净利润同比下降16%

　　财报发布后，特斯拉CEO埃隆·马斯克、CFO瓦伊巴夫·塔尼亚、供应链副总裁卡恩·布迪拉吉、汽车工程副总裁拉斯·莫拉维、自动驾驶软件总监阿肖克·埃卢斯瓦米、能源与充电副总裁迈克尔·斯奈德以及投资者关系主管特拉维斯·阿克塞尔罗德等高管对财报进行了解读，并回答了分析师提问。

　　以下为本次电话会议分析师问答环节主要内容：

　　个人投资者：能否请管理层与我们分享一下目前特斯拉无人驾驶出租车（Robotaxi）的表现？按照管理层的规划，特斯拉Robotaxi在投放车辆数、地理围栏（Geofence）、投放城市、监管等方面预期的覆盖增速如何？

　　阿肖克·埃卢斯瓦米：截至目前，特斯拉Robotaxi表现非常出色，也非常受用户欢迎。Robotaxi的运行体验非常丝滑平稳，驾驶流程也非常安全。总的来看，可以说Robotaxi的用户体验非常不错。目前，我们已经在奥斯汀进行了一轮投放扩张，接下来也将继续在当地扩大运营范围。我们的计划是，未来我们在奥斯汀的Robotaxi运营范围将扩大到如今的十倍多。

　　正如埃隆前面提到的，除奥斯汀外，我们也正在许多其他城市进行测试。接下来，特斯拉计划在旧金山湾区推出Robotaxi 服务。我们目前正在与当地政府紧密合作，争取早日获批运营。与此同时，在等待监管批准的过程中，我们可能会在当地优先推出配备监管员的自动驾驶服务。此外，目前我们也正在美国其他城市测试Robotaxi，具体包括佛罗里达州、内华达州等等。

　　个人投资者：如果个人用户想要实现完全无人监管的FSD（全自动驾驶），管理层认为目前我们还面临着哪些关键技术及监管壁垒？管理层认为面向个人用户的完全无人监管FSD大概会在什么时候推出？

　　埃隆·马斯克：面向个人用户的无人监管FSD服务大概会在今年年底在部分地区推出。对此我们会保持谨慎、认真的态度。

　　阿肖克·埃卢斯瓦米：这件事不能操之过急。在正式向个人用户推出完全无人监管FSD服务前，我们需要确保一切都足够安全。

　　埃隆·马斯克：我们的态度会非常小心、非常谨慎，可以说会追求完美。我相信，到今年年底前，我们将会在美国部分城市向终端用户推送完全无人监管的FSD服务。

　　阿肖克·埃卢斯瓦米：我可以在这里和大家分享一些细节：我们在Robotaxi中使用的AI软件、技术和我们的工厂产品是一样的，我们的产品目前已经实现了“从工厂到用户手上”的完全自动驾驶。无论是在美国还是欧洲，我们生产的每一台特斯拉产品都能实现“从制造工厂到货运码头”的全自动驾驶。

　　埃隆·马斯克：我相信到今年年底，我们能实现在湾区的产品全自动工厂发货。未来在欧洲，我们也能实现产品的全自动发货、送货，除非你拒绝。这会是一件特别酷的事。

　　个人投资者：前特斯拉人形机器人Optimus在工厂具体执行哪些任务？管理层预计何时扩大Optimus产量，实现对外销售？展望未来两到三年，管理层预计Optimus将为公司带来怎样的收入贡献？

　　埃隆·马斯克：正如我之前提到的，我相信目前Optimus V3的设计是我们有史以来最正确、最优的设计。我们对机器人设计的底层逻辑进行了优化，现在的Optimus机器人自由度、灵活度非常高，几乎能完成我们所需的任何指令。

　　对于Optimus机器人，我们预计会在明年（2026年）投入量产。在这里我很难给大家预测具体的产能爬坡S曲线。因为对于一个全新的产品，它的投产、产能爬坡速度不仅取决于整个供应链的速度，同时也受各个生产环节的牵制。换言之，如果一款产品包含的新技术、新成分越多，它产能爬坡的速度就会越慢，因为它随时可能会受到供应链中断、内部失误等因素的影响。

　　所以我常说，想要预测S曲线的终点或者后期变化并不难，想要预测S曲线的前期走势却是难上加难。

　　但想要预测S曲线前期的收入并不难——在S曲线的前期，我们常常要面对产品负利润的情况，产品调试过程也往往会出现问题。

　　所以从这个角度来说，大家如果让我预测未来五年的情况我很有信心，或者说，挺有信心；但要是让我预测一年、两年后的情况，我确实无法给出答案。我相信五年后，也就是60个月后，我们单月会生产约10万台Optimus人形机器人。这应该会是比较合理的预期，如果没能实现我会很震惊。

　　个人投资者：之前管理层曾提到特斯拉将推出更经济实惠的车型。能否请管理层为我们分享一下相关的研发进度以及时间表？这款新车型是如何在降低成本与盈利能力之间找寻平衡的？在现有的经济大环境下，管理层认为这款车型的推出将对用户需求带来怎样的影响？

　　拉斯·莫拉维：瓦伊巴夫在前面的简报中其实已经回答了这个问题。

　　正如我们前面提到，这款更经济实惠的新车型已经在今年6月正式投产，本季度我们也会逐步提高它的产能。目前的情况是，我们会率先在北美投产，并尽可能地实现产量最大化。在今年的第三季度，我们会持续推动现有车型的生产与销售；到今年的第四季度，我们计划推出这款更经济实惠的新车型。推出这款产品的目的并不是出于对收入、对毛利影响的考量，而是我们希望能够以更实惠、更经济的价格为用户打造一款人人都喜欢、人人都想要的新车型。